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    4月汽車銷量同比增長4.4%

    來源:[21世紀經濟報道]    發布時間:2020/5/11 點擊次數:2457

    5月11日,中國汽車工業協會公布月度汽車產銷數據顯示,今年4月,我國汽車產銷分別實現210.2萬輛和207萬輛,環比增長46.6%和43.5%,同比增長2.3%和4.4%。前4月,累計實現產銷559.6萬輛和576.1萬輛,降幅收窄至33.4%和31.1%。4月份汽車銷量實現正增長,結束了我國汽車市場自2018年7月以來連續21個月的下滑。

      銷量止跌回升,得益于商用車的強勢反彈。今年4月,商用車銷量同比大幅增長31.3%至51.4萬輛,單月產銷量創歷史新高。其中,重型貨車增長迅猛,達到月度產銷歷史最高水平,輕型、微型貨車增長也比較明顯。

      乘用車市場尚未完全啟動,產銷低于去年同期水平,但降幅也大幅收窄。不過,新能源汽車產銷的下滑幅度仍然較大。

      中汽協表示,2020年4月,隨著國內抗擊疫情形勢的持續好轉,以及中央及地方政府一系列利好政策的推出,汽車行業產銷繼續保持回暖趨勢。其中整車企業生產經營已基本恢復,產量已達到去年同期水平。汽 車總體市場逐步恢復,一方面得益于防疫形勢的向好和相關促消費政策推動;另一方面則是受企業補庫存的拉動,截至目前,行業企業庫存水平基本正常。

      “4月份存在明顯的‘報復性消費’,特別是批發段存在一個補庫存的情況。我們覺得五、六月份市場仍然會持續有一定的反彈。但是反彈的力度很難判定,需要進一步觀察!5月11日,中汽協秘書長助理許海東對21世紀經濟報道記者表示。

      不過,中國車市仍將面臨較大的市場壓力,在一系列促銷手段的推動下,車企之間的價格戰也將日趨激烈。

      對于全年汽車市場的走勢,中汽協也給出了最新的預測:樂觀估計,如果國內及海外疫情得到有效控制,我國汽車銷量全年將下滑15%;悲觀估計,如果海外疫情繼續蔓延,全年汽車銷量將下滑25%。

      中汽協稱,做出以上預測主要出于三個原因:疫情導致國內相關產業受阻,從業人員收入下降,進而影響汽車消費;國外疫情影響中國外向型經濟,導致國內相關從業群體收入受損,進而影響汽車消費;海外以輕持續,導致中國汽車出口受阻。

      自主品牌市占率明顯下滑

      4月乘用車產銷降幅收窄,當月實現產銷158.7萬輛和153.6萬輛,環比增長49.7%和45.6%,同比下降4.6%和2.6%。1-4月,乘用車產銷429.1萬輛和443.3萬輛,同比下降37.8%和35.3%,降幅比1-3月收窄10.9個百分點和10.1個百分點。

      從細分市場來看,SUV市場表現最好,4月率先恢復正增長,產銷量同比分別增長3.1%和7.3%。轎車的降幅則降至個位數,產銷量同比分別下降5.6%和6.2%。

      中國品牌乘用車面臨著更大的市場壓力,降幅高于車市整體水平。今年4月,中國品牌乘用車共銷量53.2萬輛,同比下降9.4%。市場占有率只有34,.6%,這是2014年7月份以來的最低水平。前4月,中國品牌乘用車共銷售168.9萬輛,同比下降39.3%,占乘用車銷售總量的38.1%,占有率比上年同期下降2.5個百分點。

      不過,中汽協副秘書長陳士華認為,僅從1個月市占率的下滑,無法判斷中國品牌乘用車的市場競爭力不如合資品牌,還需要看后面幾個月中國品牌市占率是否能夠回升。

      另外,德系和日系的市場占有率繼續上漲,美系、法系、韓系的市場占有率則有所下滑。

      “4月乘用車的銷量,很大一部分2、3月份被抑制的購買力釋放出來。目前來看,豪華車和合資品牌這部分群體的購買力更多地釋放了出來!敝衅麉f秘書長助理許海東對21世紀經濟報道記者表示。

      商用車產銷創歷史新高

      4月,商用車產銷分別完成51.4萬輛和 53.4萬輛,為歷史最高水平。環比分別增長 37.8%和37.7%;同比分別增長31.3%和31.6%。重型貨車增長最快,產銷分別完成17.5萬輛和 19.1萬輛,同比分別增長48.3%和61.0%。

      增長的主要原因是,此前被抑制的需求得以釋放。前四月,商用車整體產銷水平仍然下滑。1-4月,商用車產銷分別完成130.4萬輛和 132.8萬輛,同比分別下降13.1%和12.4%。

      新能源汽車降幅較大

      新能源汽車產銷情況并不樂觀。

      今年4月,新能源汽車產銷分別為8,0萬輛和7.2萬輛,同比分別下降22.1%和26.5%。其中,純電動汽車產銷分別完成5.7萬輛和5.1萬輛,同比分別下降31.4%和28.6%;插電式混合動力汽車的產量則回復正增長,當月完成生產2.3萬輛,同比增長16.8%,銷售完成2.0萬輛,同比下降20.7%。

    1-4月,新能源汽車產銷均為20.5萬輛,同比分別下降44.8%和43.4%,降幅比1-3月收窄15.4個百分點和13個百分點。

      燃料電池市場基數小,4月產銷分別完成109輛和73輛,同比分別增長11.1倍和9.4倍;前四月累計產銷292輛和280輛,同比分別增長 23.2%和21.7%。

      盡管,有關部門已經出臺相關政策,明確延長新能源汽車財政補貼和購置稅減免政策至2022年,但是,今年新能源汽車市場的發展仍然面臨巨大挑戰。


           
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